La CV-60 lleva años siendo mucho más que una simple carretera: es la columna vertebral que une el interior de las comarcas centrales con la costa de la Safor. Ahora, ese papel estratégico da un paso decisivo. La Generalitat Valenciana ha puesto en marcha la redacción del proyecto para ampliar y prolongar la CV-60 entre Palma de Gandia y Gandia, con un presupuesto cercano a 800.000 euros y un plazo de 22 meses para disponer de los planos definitivos de la obra, según la administración autonómica.
Los datos esenciales —presupuesto, plazos y alcance del trazado— coinciden en las informaciones publicadas por distintos medios regionales y comarcales, lo que refuerza la solidez y coherencia de la información contrastada.
Un eje vertebrador entre la A-7 y la N-332
La actuación persigue completar el corredor que enlaza la autovía A-7, a la altura de L’Olleria, con la N-332 en el acceso sur de Gandia. Actualmente, la CV-60 une la A-7 con el entorno de Beniflà y canaliza gran parte del tráfico transversal entre municipios de interior y la costa, especialmente hacia Gandia.
El contrato contempla la duplicación de la calzada entre Palma de Gandia y Beniflà y la prolongación hasta la N-332, en el término municipal de Gandia. En total, el proyecto abarca algo más de siete kilómetros, atravesando los términos de Palma de Gandia, Beniflà, Potríes, Beniarjó, Rafelcofer, Almoines, Bellreguard y Gandia.
Dos tramos, cuatro carriles y nuevos enlaces
La obra se estructura en dos tramos principales:
- Tramo 1: Palma de Gandia – Rafelcofer
Se prevé la duplicación de la calzada actual por el lado norte, configurando una autovía de dos calzadas con dos carriles por sentido.
Este tramo incluirá:- Un nuevo enlace a distinto nivel con la AP-7, que mejorará la conexión con la red de alta capacidad.
- Dos enlaces adicionales:
- Con la CV-680 (Beniflà y Potríes).
- Con la CV-683 (Beniarjó y la Font d’en Carròs).
- Tramo 2: Rafelcofer – Gandia
Se proyecta una carretera de doble calzada con dos carriles por sentido hasta enlazar con la N-332 en la glorieta de acceso sur a Gandia, cerrando así un corredor de alta capacidad hasta el área urbana y metropolitana de la ciudad.
El objetivo es claro: aumentar la capacidad y la seguridad vial, reducir la congestión en los accesos urbanos y ofrecer tiempos de viaje más competitivos tanto para residentes como para el transporte de mercancías.
Viaductos, pasos inferiores y una vía ciclopeatonal continua
El diseño de la ampliación no se limita a sumar carriles. El proyecto incorpora infraestructuras clave para integrar mejor la carretera en el territorio:
- Dos viaductos sobre los ríos Vernissa y Serpis, y un tercer viaducto sobre la CV-683.
- Cuatro pasos inferiores para garantizar la continuidad de:
- Caminos rurales.
- La vía pecuaria Colada de Alquibla.
- Los trazados ciclopeatonales existentes.
Además, se proyecta una vía ciclopeatonal paralela a toda la CV-60, con:
- Pasos inferiores y pasarelas que conectarán con la futura vía verde del Serpis.
- Enlaces con distintos itinerarios ciclopeatonales del entorno.
Los caminos rurales que hoy desembocan directamente en la CV-60 se reordenarán mediante viales de servicio sin conexión directa al tronco principal, una medida destinada a reducir puntos de conflicto y mejorar la seguridad.
Un proyecto con fuerte carga política y una demanda histórica
La prolongación de la CV-60 ha sido una reivindicación histórica en la Safor. Las fuerzas políticas se disputan ahora el relato del impulso definitivo al proyecto. Dirigentes del Partido Popular de Gandia subrayan que el desbloqueo llega “gracias al Consell del PP”, y contraponen este avance a lo que consideran años de parálisis bajo el anterior gobierno del Botànic y la falta de apoyo del Ministerio de Transportes.
Más allá del cruce de reproches, el consenso en la comarca es amplio en torno a la necesidad de la actuación: la ampliación y prolongación de la CV-60 se percibe como una palanca esencial para la conectividad, la competitividad económica y el papel de Gandia como capital comarcal. Con la redacción del proyecto ya en marcha, el reloj de los 22 meses empieza a correr y la ciudadanía de la Safor mira a la CV-60 como a una promesa que, esta vez, aspira a materializarse sobre el asfalto.
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